{"id":424,"date":"2014-04-12T15:33:00","date_gmt":"2014-04-12T13:33:00","guid":{"rendered":"https:\/\/sunlion.de\/wordpress\/2014\/04\/12\/gummiwechsel\/"},"modified":"2014-04-12T15:33:00","modified_gmt":"2014-04-12T13:33:00","slug":"gummiwechsel","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/sunlion.de\/blog\/index.php\/2014\/04\/12\/gummiwechsel\/","title":{"rendered":"Gummiwechsel"},"content":{"rendered":"

Nachdem ich im Oktober den Wechsel auf Winterreifen <\/a>noch einem Fachmann \u00fcberlassen habe, bin ich nun nach schwindelerregenden 8000 selbstgefahrenen Kilometern schon na\u00dfforsch genug, mich da selbst ranzuwagen. Also flink einen Wagenheber mit passendem Drehmomentschl\u00fcssel besorgt, dann die Sommerr\u00e4der im Kofferraum zum Parkplatz kutschiert und auf Knien herumrutschend mit der Gebrauchsanleitung des Autos nach der passenden Stelle zum Ansetzen des Wagenhebers gesucht. Das in der Skizze aufgedruckte Dreieck, welches den entscheidenden Hinweis geben soll, gibt es schon mal nicht an der daf\u00fcr vorgesehenen Stelle. Aber eine leichte Verdickung der in Fahrtrichtung verlaufenden Kante. Von unersch\u00fctterlicher Risikofreude gepackt, kurbele ich das Golfilinchen mit gef\u00e4hrlich an Elan grenzendem Pepp munter in die H\u00f6he.
Rad abschrauben, Rad anschrauben, fertig. Runterkurbeln, umsetzen, hochkurbeln, Rad wechseln, runterkurbeln. Der Wagenheber l\u00e4\u00dft sich mittlerweile nur noch bewegen, wenn ich die Kurbelstange umdrehe und den Griff als verl\u00e4ngerten Hebel benutze. Umsetzen, hoch, wechseln, runter. Ich schwitze wie ein Schwein, Jacke aus, Pullover aus, L\u00f6wenpelz bis zum Bauchnabel aufgekn\u00f6pft. Beim vierten Rad hab ich wirklich hart zu schuften, das Gewinde verformt sich zusehens und hinterl\u00e4\u00dft Metallsp\u00e4ne auf dem Beton. Hoch, wechseln. Beim Runterschrauben ist nun soviel Kraft notwendig, wie beim Hochschrauben am ersten Rad. Nur m\u00fchsam kann ich den Wagenheber unter dem Auto hervorholen. Als ich versuche, in so weit zusammenzuschrauben, da\u00df er wieder in die Schachtel pa\u00dft, knackt es laut und ein Teil des Gewindes bricht von der Metallstange ab. Nur f\u00fcnf Minuten fr\u00fcher und das Golfilinchen w\u00e4re vermutlich mit der Achse auf den Parkplatz gekracht.
Eigentlich h\u00e4tte ich schon angesichts der Verarbeitung des Wagenhebers im Laden stutzig werden m\u00fcssen: Welcher vernunftbegabte, talentierte Ingenieur \u00fcberzieht denn ein Gewinde mit schwarzem Lack? Ein Blick auf die Verpackung l\u00f6st das R\u00e4tsel: Made in China.
Da hab ich also mal wieder m\u00e4chtig Schwein gehabt! Der H\u00e4ndler hat den Wagenheber kommentarlos zur\u00fcckgenommen und auf meinen Wunsch hin gegen zwei Unterstellb\u00f6cke getauscht. Die werde ich gleich im n\u00e4chsten Oktober testen, wenn die Winterr\u00e4der wieder an der Reihe sind. Dann hoffentlich mit einem etwas strapazierf\u00e4higeren Wagenheber.<\/p>\n

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